門式起重機知識入門-特點分類篇:詳細介紹了礦山用鋼絲繩、架空索道用鋼絲繩、門式起重機用鋼絲繩、 漁業用鋼絲繩、 船舶運輸港口設施用鋼絲繩等10種門式起重機鋼絲繩。

門式起重機鋼絲繩在使用中的十大分類

1.礦山用鋼絲繩

礦井提升煤炭或金屬礦石以及人員,物料等都要靠鋼絲繩,因此礦山把鋼絲繩列為重要的關鍵材料之- -。而且要求質量高、耐磨損、耐腐蝕、耐疲勞、運行**安全等。總之礦山對鋼絲繩的要求及管理是非常嚴格的。由于使用場合不同,要求也有所區別,例如:斜井用的鋼絲繩要求耐磨性好,一般采用6x7 普通鋼絲繩,它的鋼絲直徑較粗,所以比較耐磨損; 6Tx7+PC面接觸鋼絲繩,因其結構嚴密,空隙少,接觸面大,剛性強,使用中既耐磨損又不易變形,國內己有部分單位使用。

2.架空索道用鋼絲繩

架空索道是礦山和森林工業中崎嶇山區之間的重要交通運輸工具。它與其它交通設施相比具有不占農田,投資低,耗能少等優點，所以目前不少地區正在大力發展。

索道用鋼絲繩分為:

主索--- -作軌道使用,要求耐磨性能好,大部采用較為硬性的密封鋼絲繩。

拉索----作拉拽承載物用,要求耐疲勞性能較好的鋼絲繩,大部采用線接觸鋼絲繩。

3.重機用鋼絲繩

一般起重卷揚機用鋼絲繩， 需在卷筒 上多層卷繞,應具良好的彎曲疲勞性能,采用線接觸鋼絲繩較為合適[如6F1(25) ,6F1(29), 6X36SW等]。

載貨鋼絲繩要求柔軟及起吊方便, -般使用點接觸鋼絲繩。如6*19、 6x37b類等結構的。于高揚程起吊機上的鋼絲繩,為防止鋼絲繩自轉發生纏繞現象,應采用不旋轉鋼絲繩。此類鋼絲繩在制造時一般采用內外層相反方向捻制,以使其內外層的扭轉力矩互相抵消。目前國內生產的不旋轉鋼絲繩品種有多股鋼絲繩( 18x7、18x19等 )及四股鋼絲繩( 4Vx39S、4Vx48S等)。

4.漁業用鋼絲繩

海水作業中捕魚用的鋼絲繩要求良好的耐腐蝕性,彎曲疲勞性及柔軟性等。具體用途有拖網、定置網、卷網等,此類鋼絲繩的鋼絲表面均采用熱鍍鋅工藝進行鍍鋅(為了提高其耐腐蝕性能指標,應用獲得厚鋅層的垂直引出法)。

由于鋼絲繩的繩芯(材質為劍麻及黃麻),易吸附酸、 堿、海水等腐蝕物而造成腐蝕并引起內層鋼絲的早期銹蝕斷絲,因此,國內也開始采用聚丙烯作繩芯,因塑料芯吸水性很差, 其本身又不被腐蝕,所以可延長鋼絲繩的使用壽命。

近年來國外對漁業用鋼絲繩大多采用鍍鋁的鋼絲繩,因其表面能生成一層強固的氧化鋁 ( A1203 )薄膜,防腐性能好,棋在海水及海洋性氣候中優于鍍鋅鋼絲繩。

5.船舶運輸港口設施用鋼絲繩

這類鋼繩要求耐磨，耐擠壓 ,耐疲勞, 拉力大等。在港口機械上大部分采用線接觸鋼絲繩,在塔式吊車和輪胎式門式起重機上也可用四股鋼絲繩等品種,效果均比普通鋼絲繩好。在工程船舶上,一般由于 卷揚機滑輪小,所以還要求使用較柔軟的6x24類鋼絲繩。

對于打撈上應用的鋼絲繩,要求性能柔軟 ,便于捆扎,能承受打撈物件出水面時出現的瞬時沖擊等,到目前為止,

一直 使用點接觸結構的鍍鋅鋼絲繩,-般在鋼絲繩直徑歲90毫米以下時 ,采用6x37結構對大于φ90毫米繩徑的則采用8x37等結構。

6.電梯鋼絲繩

電梯鋼絲繩主要供載人和物升降高層之用。隨著城市高層建筑的大發展,電梯鋼絲繩的需求將越來越大。此種鋼絲繩要求結構緊密,柔軟,使用伸長小,疲勞性能高。針對國內電梯卷揚設備特點,為了減少其滑輪槽的磨損, 一般采用外層的抗拉強度比內層鋼絲低的不同強度捻制,外在結構上現多數使用八股線接觸侈[(19)]產品,既可增加繩與滑輪的接觸面積,又可改善鋼絲繩的柔軟性能。

7.石油鉆井用鋼絲繩

石油工業所用鋼絲繩需要抗油氣腐蝕,及高的彎曲疲勞和高的抗拉強度,以適應深井的高長度使用要求等,其中鉆井繩大部分采用線接觸鋼絲經繩[6*19S , 6*19W , 6F|(21 )]。

8.航空用鋼絲繩

9.膠帶鋼絲繩

皮帶運輸機是一種新興的大型**運輸工具,運轉速度快,運輸效率高,設備重輕,可以移動和延伸,適宜長距離連續運輸,國外有的皮帶運輸機的運輸距離長達100余公里,成為礦與車站、港口碼頭之間的重要自動運輸紐帶,膠帶鋼絲繩是作為橡膠運輸帶的骨架材料而設置在橡膠帶中間夾層里,并且和橡膠緊貼粘合在一起。

這種鋼絲繩要求強度高,柔軟性好,表面需進行鍍鋅,并且做到潔凈無油污等。否則將影響和橡膠的結合力,這種鋼絲繩的直徑,在f3~11毫米之間。

10.輪胎鋼絲繩

輪胎是汽車: I業的重要配件之一, 隨著交通運輸事業的飛躍發展,為了延長汽車輪胎的使用壽命, 六十年代起**上工業發達國家試制成功以微細的輪胎鋼絲繩替代原來的纖維材料,作輪胎的補強材料。

這種輪胎鋼絲繩又被稱為鋼絲簾線”。它主要用于“鋼絲子午線汽車輪胎的胎體及緩沖層簾布。這種鋼絲輪胎由于與路面接觸部分很少滑移,且可避免過熱而引|起的磨損,故這種輪胎的行駛里程高,又能節油,所以近期獲得大量發展。這種鋼絲繩的強度高,規格細,疲勞性能好,表面鍍有銅鋅合層,與橡膠結合力強,技術要求甚為嚴格。其結構是:轎車用輪胎為1*5、1*4、 2+7等。卡車用輪胎為7*4、3+8、 3+6等。

我國現在的輪胎鋼絲繩大部采用1*3+9+9*3的結構,其鋼絲直徑為0.147毫米,由39根絲捻制而成。其次還有1x3+5()7、1x7x7等品種。